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    可事实上“无轴承直升机桨毂”的关键恰恰是在所谓的“橡皮筋”，那就是位于轮毂正下方的碳纤维复合材料柔性承重梁；以及与叶片相胶接，如卷麻花般缠绕上劲的碳纤维复合材料束丝集合。

    尽管都是碳纤维复合材料，但碳纤维复合材料彼此之间却有很大的诧异，就如同明星和明星一样，总有个顶流，二三四五线的区别。

    碳纤维复合材料同样如此，别说是普通的T300、T500这类碳纤维复合材料了，就算是航天级别的T800甚至是M40J系列都不行。

    因为直升机桨毂的碳纤维复合材料不但要高强度，还需要高韧性，不然控制桨叶偏转时，咔嚓一下扭断了可怎么办？眼瞅着机毁人亡？

    而同时满足超高强度和超高韧性的碳纤维复合材料目前全世界只有美国一家能造，不然欧洲和俄国为何一猛子扎进“无轴承直升机桨毂”深坑没多久便遍体鳞伤的爬出来？

    说白就是在高强度兼具高韧性的减碳纤维复合材料方面拿不出足以与美国媲美的同类产品，正因为如此，哪怕欧洲和俄国将复杂机械桨毂调校到极致，也只能眼睁睁看着美国人领先一代的绝尘背影。

    “美国人是因为研发F—117、B—2以及F—22等一系列先进隐身航空器时便已经攻克了高强度和高韧性兼具的碳纤维复合材料，就比如说F—22机体上采用的蒙皮，便是这种材料制成的……”

    直升机的轰鸣再次在腾飞集团浣城光电生产基地内呼啸而起，上面飞行员坐在副驾驶位上，老牟带着“狙击手”飞行员头盔坐在主驾驶上，正在离地40米的高度上缓慢盘旋，带起一阵的狂风。

    尽管如此，庄建业还是迎着狂风，贴在总部首长跟前向他介绍着腾飞集团在天上那架直—12身上采用“无轴承直升机桨毂”的情况。

    “我们腾飞集团走得跟美国人是一样的路子，也是通过下一代作战飞机的预研，积累的技术成果，这才应用到我们的直升机上。”

    “哦？你是说，天上的那架直—12上面应用了‘杀手锏’计划中的技术成果？”总部首长有些诧异，他没想到直升机的轮毂居然会跟“杀手锏”计划中下一代作战飞机扯上关系。

    庄建业点点头，然后笑着问了一句：“首长，应该还记得H—ZB800超强度\\高韧性碳纤维复合材料吧？”
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